
| Марка | Вид | Eurocode | Цена, Р |
|---|---|---|---|
| NISSAN NOTE 5D HB [крепеж] | боковое | 6041RGSH5RDW | 1 945.90 |
| NISSAN NOTE 5D HB [крепеж] | боковое | 6041RGSH5RDW | 1 912.55 |
| NISSAN NOTE 5D HB [б/крепежа] | боковое | 6041RGSH5FD | 1 305.00 |
| NISSAN NOTE 5D HB [крепеж] | боковое | 6041LGSH5FDW | 2 106.85 |
| NISSAN NOTE 5D HB [крепеж] | боковое | 6041LGSH5RDW | 1 912.55 |
| NISSAN NOTE 5D HB [б/крепежа] | боковое | 6041LGSH5RD | 1 305.00 |
| NISSAN NOTE 5D HB [б/крепежа] | боковое | 6041LGSH5FD | 1 305.00 |
| NISSAN NOTE 5D HB [б/крепежа] | боковое | 6041RGSH5RD | 1 305.00 |
| ДД для Nis Micra/Note/Pathfinder, Ren Megane, Merc Viano/Vito II | датчик дождя | 6011ASNH | 977.30 |
| ДД для Nis Micra/Note/Pathfinder, Ren Megane, Merc Viano/Vito II | датчик дождя | 6011ASNH | 977.30 |
| NISSAN NOTE 5D HB | заднее | 6041BGSH | 3 574.25 |
| NISSAN NOTE 5D HB [пятак+VIN] | лобовое | 6041AGSV | 3 830.90 |
| NISSAN NOTE 5D HB [пятак+ДД+VIN] | лобовое | 6041AGSMV1B | 7 003.50 |
| NISSAN NOTE 5D HB [пятак+ДД+VIN] | лобовое | 6041AGSMV1B | 10 725.70 |
| NISSAN NOTE 5D HB [пятак+VIN] | лобовое | 6041AGSV | 6 465.55 |
Сегодня производством стекла Nissan Note занимается сразу несколько компаний, большинство из которых принадлежит к фирмам, обслуживающим рынок автомобилей эконом-класса. К ним, в частности, относятся фирма JAAN, которая поставляет стекло Daewoo Matiz и других машин корейской марки; компания XYG, экспортирующая автостекло в США, Канаду, Японию и ряд других стран; Shatterprufe, которая обслуживает рынок африканских автомобилей и является самым крупным экспортером автостекла в стране. Кроме того, на рынке производства присутствуют и настоящие гиганты: например, лобовое стекло Nissan Note производится и на заводах Сен Гобен – правда, по большей части этот продукт поставляется напрямую компании Nissan для сборки машин и редко попадает на рынок авторемонта.
В основном стекло Nissan Note производится триплексным методом, так как это наиболее безопасный вид изделия: такое автостекло не разбивается на осколки при повреждениях и является более прочным по сравнению со сталинитом. Этот метод заключается в создании многослойного стекла, соединенного защитной пленкой, также повышающей изоляцию автомобиля от шума и теплопотерь.